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Horas Totales de Célula Promedio | Buenas Horas de Motores Restantes | RVSM / WAAS / ADS-B | Reversores de los Motores | Porta Ampla de Cabine | Inspeção de 12 Anos Recente | Pintura e Interior en Buen Estado
Célula
Horas Totales: 6746 Horas
Total de Aterrizajes: 6333 Aterrizajes
Motores
Fabricante / Modelo: Honeywell TFE731-2C-3B (TBO: 4200)
Motor Izquierdo: N/S P-99342
- 3070 SCZI (1130 Horas Restantes)
- 1045 SMPI (355 Horas Restantes)
- CZI (Inspección de la Zona Central): Concluída por Premier Turbines en Enero de 2008.
- MPI (Inspección Periódica Mayor): Concluída por CSI AeroEngines en Noviembre de 2023.
Motor Derecho: N/S P-74569
- 1738 SCZI (2462 Horas Restantes)
- 297 SMPI (1103 Horas Restantes)
- CZI (Inspección de la Zona Central): Concluída por Standard Aero en Abril de 2010.
- MPI (Inspección Periódica Mayor): Concluída por Dallas Airmotive en Febrero de 2024.
Aviónicas
Suite de Aviónica Bendix/King con Sistema Integrado de Control de Vuelo (IFCS) Bendix/King KFC-3100
- RVSM: Sí
- WAAS: Sí
- TAWS: Sí
- ADS-B: Sí
- FMS: Universal UNS-1C+ Flight Management System (FMS) con GPS de 12 Canales
- PILOTO AUTOMÁTICO: Bendix/King KFC-3100 IFCS
- EFIS: Bendix/King EFS-50 Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo (Cinco Pantallas)
- COMMS: Doble Bendix/King VC-401B
- NAVS: Doble Bendix/King VN-411B
- TCAS II: AlliedSignal CAS-67
- ADS-B: In & Out
- TRANSPONDEDORES: Doble Bendix/King MST-67A Mode S (In & Out)
- RADAR METEOROLÓGICO: Bendix/King RDR-2000 a Color
- DME: Doble Bendix/King DM-441B
- ADF: Doble Bendix/King DFS-43
- RADIOALTÍMETRO: Bendix/King KRA-405A
- EGPWS: AlliedSignal Mark VII EGPWS/TAWS con Alerta Predictiva de Windshear
- CVR: Universal CVR-30A Grabadora Digital de Voz de Cabina
- ELT: Artex 406 MHz
Equipamiento Adicional
- Certificado para RVSM
- Certificado para WAAS
- Certificado para TAWS
- Certificado para ADS-B In & Out
- Reversores de los Motores
- Puerta Amplia de Cabina (Puerta de Entrada de 36 Pulgadas)
- Compartimiento de Equipaje Trasero Raisebeck
- Sistema de Aire Acondicionado Freon
- Modificación de Aumento del Peso Máximo de Despegue (Gross Weight Increase)
- Sistema de Reabastecimiento por Punto Único (Single-Point Pressure Refueling)
- Sincronizador de Motores (Engine Fan/Turbine Synchronizer)
- Sistema de Luces Pulsantes (Pulse Light System)
- Luces LED Whelen de Aterrizaje / Navegación / Anticolisión
Exterior
En Buen Estado (Nuevo en 2021)
- Generalmente blancas con franjas de acento en negro y rojo.
Interior
En Buen Estado (Nuevo en 2021)
- Acabado en asientos de cuero marrón y alfombra marrón.
- Interior Ejecutivo (8 Asientos para Pasajeros).
Información de Estado / Mantenimiento
- La aeronave se encuentra ubicada en Goiânia, Goiás – Brasil.
- La aeronave está 100% nacionalizada en Brasil.
- La aeronave es operada bajo un Certificado Brasileño de Taxi Aéreo (RBAC 135).
- CZI (Inspección de la Zona Central) – Motor Izquierdo: Concluída pela Premier Turbines en Enero de 2008.
- CZI (Inspección de la Zona Central) – Motor Derecho: Concluída pela Standard Aero en Abril de 2010.
- MPI (Inspección Periódica Mayor) – Motor Izquierdo: Concluída pela CSI AeroEngines en Noviembre de 2023.
- MPI (Inspección Periódica Mayor) – Motor Derecho: Concluída pela Dallas Airmotive en Febrero de 2024.
- Inspección de 96 Meses (12 Años / 4.800 Horas) realizada en Agosto de 2025 por Spectra Jet, en los Estados Unidos.
- La Inspección Fase A (300 Horas) vence a las 6938 horas totales.
- La Inspección Fase B (600 Horas) vence a las 7238 horas totales.
- La Inspección Fase C (1.200 Horas) vence a las 7332 horas totales.
- La Inspección de 12 Meses vence en Agosto de 2026.
- La Inspección de 24 Meses vence en Agosto de 2027.
- La Inspección de 48 Meses vence en Noviembre de 2027.
- Todo el mantenimiento se encuentra al día.
- Libros de mantenimiento completos desde nueva.
- La aeronave está incluida en un Sistema de Control de Mantenimiento (información disponible a solicitud).
- Sin historial de daños.
Representación de Aeronave
Las especificaciones y/o descripciones de la aeronave se proporcionan únicamente como información introductoria y no constituyen representaciones ni garantías por parte de AeroAmerica Group. Todos los compradores potenciales y sus representantes son los únicos responsables de verificar la exactitud de la información mediante sus propias inspecciones y diligencia debida.
Esta aeronave está sujeta a venta previa, arrendamiento o retiro del mercado sin previo aviso. Todas las ofertas están sujetas a contrato.