2004 Beechcraft King Air 350
US$ 1,850,000
Modificação AVMATS para Sensores de Imagem e Sensores LIDAR com Provisões de Equipamento de Missão Especial de Aeronavegabilidade Contínua | Hot Section Recente | MT Propellers de 5-Pás | Tanques de Combustível Auxiliares | Toda a Manutenção em Dia
Célula
Horas Totais: 13.380 Horas
Ciclos Totais: 5594 Ciclos
Motores
Fabricante / Modelo: Pratt & Whitney PT6A-60A (TBO: 3600)
Motor Esquerdo: N/S PCE-PK0580
- 2620 SMOH (980 Horas Disponíveis)
- 10 SHOT (1780 Horas Disponíveis)
- Revisão Geral feita pela Cavington Aircraft (uma instalação especializada da P&W) e instalado em fevereiro de 2021.
- Inspeções de Hot Section recentemente concluídas.
Motor Direito: N/S PCE-PK0586
- 2620 SMOH (980 Horas Disponíveis)
- 10 SHOT (1780 Horas Disponíveis)
- Revisão Geral feita pela Cavington Aircraft (uma instalação especializada da P&W) e instalado em fevereiro de 2021.
- Inspeções de Hot Section recentemente concluídas.
Hélices
Fabricante / Modelo: MT Propellers / 5- Pás MTV-27-1-E-C-F-R(P)
Hélice Esquerda: N/S 220294
- 2913 SNEW (dezembro de 2022)
- As horas da hélice são desde novas e instaladas em dezembro de 2022.
Hélice Direita: N/S 220298
- 2913 SNEW (dezembro de 2022)
- As horas da hélice são desde novas e instaladas em dezembro de 2022.
Aviônicas
Collins Pro Line 21 com EFIS 3-Tubos
- RVSM: Sim
- WAAS: Sim
- ADS-B: Sim
- FMS: Collins 4000S GPS (WAAS)
- COMMS: Duplo Collins VHF 4000 com Espaçamento 8.33
- NAVS: Duplo Collins VHF 4000
- FLIGHT DIRECTOR: Collins ACH 3000
- PILOTO AUTOMÁTICO: Collins FGC 3000 IFS
- AHRS: Collins AFD 3010
- TCAS: Collins TCAS 4000 (TCAS II)
- TRANSPONDER: Duplo Collins TDR 94D
- RADAR METEOROLÓGICO: Collins TWR 850 com Doppler
- DME: Duplo Collins 4000
- ADF: Collins 4000
- RADAR ALTIMETER: Collins ALT 4000
- TAWS: Honeywell Mark VII EGPWS
- CVR: L3 FA2100 (120 Minutos)
- ELT: Artex 406 MHZ
Equipamento Adicional
- Modificação AVMATS
- Certificado RVSM
- CenTex Saddle Tanks Com Combustível Auxiliar (190 Galões)
- MT Propellers de 5-Pás
- Raisbeck Duplo Aft Body Strakes
- Exaustão da Commuter Air Technology
- Certificado Degelo Completo (FIKI) com Pára-brisas Duplos Aquecidos
- Ar Condicionado Freon
- Auto Feather
- Sincrofasador de Hélices
- Cleveland Wheels and Brakes
- Luces de Calda para Logotipo
- Recognition Lights na Ponta de Asa com 3-Point Strobes
Exterior
Em Excelentes Condições (Novo em 2023)
- Branco com listras em bordô e cinza.
Interior
Em Condições Médias (Novo em 2004)
- Acabamento em assentos de couro bege e carpete bege.
- Interior Missão Especial (1+7 Assentos)
Informações de Status / Manutenção
Aeronave é FAA Restrita a Missões de Levantamento Aéreo
- Modificação AVMATS para sensores de imagem e sensores LIDAR com provisões contínuas de Equipamentos de Missão Especial de Aeronavegabilidade.
- A aeronave está localizada na área de Washington D.C.
- Motores (Esquerdo e Direito) Revisão Geral feita pela Cavington Aircraft (uma instalação especializada da P&W) e instalado em fevereiro de 2021.
- Seção Quente dos Motores (Esquerdo e Direito) Inspeções de Hot Section recentemente concluídas.
- Hélices (Esquerda e Direita) instaladas novas em dezembro de 2022.
- Recente Phase I-IV Inspeções.
- Inspeção do Trem de Pouso de 6 Anos concluída em julho de 2022.
- A aeronave possui um excelente histórico de propriedade e manutenção.
- Aeronave possui cadernetas de bordo completos desde nova.
- Aeronave possui CTM – Controle de Técnico de Manutenção (Informações Disponíveis Mediante Solicitação).
- Sem histórico de danos.
Representação de Aeronave
As especificações e/ou descrições da aeronave são fornecidas apenas como informações introdutórias e não constituem representações ou garantias por parte da AeroAmerica Group. Todos os compradores potenciais e seus representantes são exclusivamente responsáveis por verificar a precisão das informações por meio de suas próprias inspeções e diligência prévia.
Esta aeronave está sujeita a venda prévia, arrendamento ou retirada do mercado sem aviso prévio. Todas as propostas estão sujeitas à celebração de contrato.
